近日，由國(guó)家電網(wǎng)有限公司華東分部出資建設(shè)的上海500千伏東吳—黃渡—徐行線路改造工程、500千伏遠(yuǎn)東變電站擴(kuò)建工程獲得上海市發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)批復(fù)。

東吳—黃渡—徐行線路改造工程是國(guó)家“十四五”電力發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)電網(wǎng)項(xiàng)目，計(jì)劃在現(xiàn)有徐行—黃渡2個(gè)單回500千伏線路走廊的基礎(chǔ)上開(kāi)展改造，增加雙回500千伏輸電線路，新建線路總長(zhǎng)121.3千米，建成后可進(jìn)一步控制上海電網(wǎng)、江蘇電網(wǎng)省級(jí)聯(lián)絡(luò)線的近區(qū)站點(diǎn)短路電流水平，提高上海電網(wǎng)交流受電能力。

位于上海東南部的遠(yuǎn)東片區(qū)是±800千伏向家壩—上海特高壓直流輸電示范工程跨區(qū)消納的負(fù)荷中心。遠(yuǎn)東變電站本期計(jì)劃新裝1臺(tái)100萬(wàn)千伏安主變壓器，建成后可提升變電站運(yùn)行可靠性，優(yōu)化遠(yuǎn)東片區(qū)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高地區(qū)電網(wǎng)供電能力和供電裕度，夯實(shí)長(zhǎng)三角地區(qū)電力保供基礎(chǔ)。

第1章  警告信息（WBXC恒流蓄電池充電設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單）

本手冊(cè)中警告及提示信息采用以下符號(hào)表示：

對(duì)不遵循操作規(guī)程或未經(jīng)授權(quán)的技術(shù)改動(dòng)造成的一切后果，本公司概不負(fù)責(zé)！

產(chǎn)品的性能、參數(shù)、電氣圖、外觀，若有改良而無(wú)法預(yù)先告知變更，敬請(qǐng)以實(shí)物為準(zhǔn)！

第2章  概述（WBXC恒流蓄電池充電設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單）

特點(diǎn)

WBXC系列充電機(jī)，通過(guò)漏磁變壓器、可控硅整流技術(shù)及微機(jī)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化Wsa+Pulse充電特性曲線，充電電流隨蓄電池充電電壓的升高而自動(dòng)下降；同時(shí)在析氣點(diǎn)前及充電末期加入脈沖充電方式，在保證蓄電池電量充足的前提下，很大限度地降低了充電過(guò)程中蓄電池內(nèi)部的溫度及析氣，有效延長(zhǎng)蓄電池組的充充電循環(huán)使用壽命；使充電效果更為理想，充電效率更高。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、功能齊全、充電效率高等特點(diǎn)以及完善的保護(hù)功能。

用途

適用于電動(dòng)托盤(pán)車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)升降車、電動(dòng)游覽車等各種電動(dòng)車輛上的鉛酸蓄電池的充電。

正常工作條件

（1） 海拔高度不超過(guò)2000米；

（2） 周圍介質(zhì)溫度不高于+40℃及不低于－10℃；

（3） 空氣相對(duì)濕度不大于85%（當(dāng)介質(zhì)溫度在20℃±5℃時(shí)） ；

（4） 無(wú)導(dǎo)電塵埃的地方；無(wú)爆炸危險(xiǎn)的環(huán)境；

（5） 不含有能腐蝕金屬及絕緣的氣體及蒸汽的環(huán)境；

（6） 在沒(méi)有雨雪侵襲的地方；

（7） 在垂直面傾斜不超過(guò)5度及無(wú)劇烈振動(dòng)和沖擊的地方。

第3章  充電機(jī)功能（WBXC恒流蓄電池充電設(shè)計(jì)精巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單）

多種充電模式可供選擇，適用于各種不同用途的鉛酸蓄電池的充電（出廠時(shí)，根據(jù)用戶需充電電池類別：普通鉛酸蓄電池還是免維護(hù)鉛酸蓄電池，設(shè)置不同的充電程序） 。

——IWUIa+ Pulse多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池的充電；

——IWUIa+EQU多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池進(jìn)行均衡充電；

——IWIa多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池初充電和脫硫充電；

——IWUUa多階段充電方式，適用于免維護(hù)鉛酸蓄電池的充電。

采用電流、電壓雙閉環(huán)PID控制技術(shù)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤與自動(dòng)調(diào)整充電參數(shù)，充電過(guò)程按不同模式下對(duì)應(yīng)的充電工作特性曲線進(jìn)行，充電電流始終按蓄電池可接受的充電電流充電；

高亮度LED指示充電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；

數(shù)碼管顯示蓄電池電壓、充電電流、容量、時(shí)間等充電參數(shù)，顯示充電曲線代碼及故障代碼；

自動(dòng)檢測(cè)、延時(shí)啟動(dòng)、軟啟動(dòng)功能；

具有析氣點(diǎn)電壓溫度補(bǔ)償功能；

具有自動(dòng)判別所充蓄電池容量大小，實(shí)時(shí)調(diào)整充電曲線，在保證蓄電池電量充足的前提下，既很大限度地降低了充電過(guò)程中蓄電池內(nèi)部溫度、減少析氣，又縮短了充電時(shí)間；

本機(jī)可記錄30次充電結(jié)束時(shí)的充電數(shù)據(jù)；

開(kāi)路、接反、過(guò)載、短路故障保護(hù)和報(bào)警功能；

變壓器超溫、模塊超溫等故障保護(hù)和報(bào)警功能；

充電中途，充電連接線一旦脫落，充電機(jī)將自動(dòng)關(guān)機(jī)；

均衡充電功能，保證蓄電池組單體容量的一致性；

全自動(dòng)初充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——對(duì)于干放的新蓄電池加入電解液后的第1次充電必須采用初充電方式進(jìn)行充電。

脫硫充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；

——當(dāng)蓄電池老化、長(zhǎng)期放置或使用維護(hù)不當(dāng)時(shí)（如經(jīng)常充電不足、過(guò)充電或充電后長(zhǎng)期放置），在電池的極板上應(yīng)會(huì)形成一種大而硬的硫酸鉛結(jié)晶，這種“硫化”了的電池，不適合用常規(guī)的充電方法，必須用特殊的脫硫充電方法進(jìn)行充電。

輸入電源為單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

輸入電源為三相AC(3/PE)

注：特殊要求，特殊規(guī)格，我們將另行定制！

代碼Ｅ：?jiǎn)蜗?/span>AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)

代碼Ｄ：三相AC(3/PE)

近日，南方電網(wǎng)“馭電”智能仿真大模型(以下簡(jiǎn)稱“‘馭電’大模型”)基于云南電網(wǎng)3500節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)完成的人工智能技術(shù)訓(xùn)練，成功實(shí)現(xiàn)未來(lái)海量電網(wǎng)運(yùn)行方式的智能生成，并正在實(shí)際電網(wǎng)運(yùn)行中推廣試用，標(biāo)志著全球第1款人工智能電力智能仿真器具備投用條件。

據(jù)悉，“馭電”大模型是南方電網(wǎng)公司依托第1個(gè)國(guó)家自然科學(xué)基金聯(lián)合基金集成項(xiàng)目“新型電力系統(tǒng)背景下的大電網(wǎng)異步分區(qū)規(guī)劃與控制研究”，聯(lián)合華南理工大學(xué)、武漢大學(xué)、華為公司以產(chǎn)學(xué)研合作方式共同研發(fā)出的新型電力系統(tǒng)智能仿真計(jì)算工具。

在“雙碳”背景下，新能源發(fā)電正迅速成為我國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要力量。近年來(lái)，我國(guó)風(fēng)電、光伏等新能源保持高速發(fā)展趨勢(shì)。風(fēng)電、光伏等新能源具有“看天吃飯”的特性，不一定每時(shí)每刻都能足量供應(yīng)。隨著新能源大規(guī)模并網(wǎng)，電力系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)行面臨高度不確定性環(huán)境下海量調(diào)度單元的多目標(biāo)、多約束的快速?zèng)Q策等重大技術(shù)挑戰(zhàn)。

在此情況下，既要保證電力系統(tǒng)保障，又要很大限度利用好新能源，對(duì)電力系統(tǒng)開(kāi)展仿真分析十分關(guān)鍵。然而，高比例新能源造成電力系統(tǒng)中不確定因素太多，使得計(jì)算場(chǎng)景異常復(fù)雜，傳統(tǒng)仿真工具能容納的場(chǎng)景既少、計(jì)算速度又慢，難以滿足需求。

“傳統(tǒng)的仿真工具，主要將電力系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型，求解高階微分代數(shù)方程，但面對(duì)大規(guī)模新能源帶來(lái)的維數(shù)災(zāi)難問(wèn)題，傳統(tǒng)仿真的計(jì)算能力和效率已出現(xiàn)瓶頸?！?/span>

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